馬士基集團老板 AP M?ller-Maersk 表示，由于擔(dān)心特朗普擔(dān)任總統(tǒng)期間中美貿(mào)易戰(zhàn)加劇，零售商和制造商紛紛提前下訂單，此舉可能進一步加劇供應(yīng)鏈問題。
全球第二大集裝箱運輸公司的首席執(zhí)行官文森特·克萊克（Vincent Clerc）向英國《金融時報》表示，一些客戶比平時更早下了圣誕節(jié)的訂單。
“顯然，不僅美國的客戶，而且總體而言，客戶都會提前下訂單——由于貿(mào)易戰(zhàn)的可能性，人們寧愿將圣誕節(jié)商品提前存放在倉庫中。不過，很難說到底發(fā)生了什么，”他說。
去年年底，胡塞武裝的襲擊導(dǎo)致大多數(shù)船只避開紅海，而是繞過非洲之角，當(dāng)時全球供應(yīng)鏈才剛剛從新冠疫情造成的嚴(yán)重破壞中恢復(fù)過來。
馬士基上周上調(diào)了 2024 年的財務(wù)預(yù)期，這是自 5 月份以來第三次上調(diào)，因為該公司受益于今年全年的航運中斷以及高于預(yù)期的全球貿(mào)易增長?？巳R克在談到紅海航運中斷時表示：“每個月，這種影響似乎都越來越嚴(yán)重?！钡芙^評論他是否認為這種情況會持續(xù)到 2025 年。
馬士基首席執(zhí)行官在 6 月份就已警告客戶不要因運輸中斷而提前下圣誕節(jié)訂單。但航運專家最近幾周表示，特朗普對中國商品征收高額關(guān)稅的警告可能會導(dǎo)致美國和其他地區(qū)的進口商提前下訂單，克萊克證實了這一點。
馬士基周三表示，“第二季度中國出口再次脫穎而出，同比增長近 10%。”
該丹麥集團運輸著全球約五分之一的海運貨物，作為全球貿(mào)易的風(fēng)向標(biāo)，其觀點意義重大。
盡管最近幾天股市對美國經(jīng)濟可能陷入衰退深感擔(dān)憂，但克萊克表示，馬士基“沒有看到任何跡象表明美國經(jīng)濟正在進入衰退區(qū)間”。他補充說，庫存量高于年初，但當(dāng)時庫存量“非常低”，而“需求還不錯”。
克萊爾克表示，“最大的不確定因素之一是需求能夠像現(xiàn)在這樣保持多久”。
地緣政治緊張局勢致航運網(wǎng)絡(luò)攻擊增多
這家丹麥集團目前預(yù)計全年基礎(chǔ)營業(yè)利潤為 30 億至 50 億美元，而年初該集團預(yù)計虧損高達 50 億美元。今年前六個月，該集團的營業(yè)利潤為 11 億美元，低于 2023 年同期的 39 億美元。
馬士基周三表示，該公司仍在尋求收購陸上物流業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)旨在平衡集裝箱運輸業(yè)務(wù)?？巳R克表示：“我們愿意尋找合適的合作伙伴?！?/span>
